真皮座椅的舒适度良好，且全向的转动270度使得任何车内的会议和洽谈都成为面对面的交流。座椅后的小桌板更是成为移动商务的最佳放置位
驾驶的感受在刹车防抱死及加速防侧滑系统“ABS/ASR”下毫无悬念，及早的介入使得车辆的稳定性变得非常的高，40千米/小时过弯的速度没有带来后客舱的侧倾，只是在轮胎的尺寸上，225/70 R15的轮胎显得有些大个子小脚，时下总重2750公斤的车身重量加上满载十人的重量“当然还有十个人的行李”怎么也得过3.5吨，那么车重带来的轮胎负荷和悬挂的调教就显得尤为重要了，不用多考虑，路感的充分过滤，噪音的多重隔离都是奔驰凌特在国内车型上最重要的诉求，只是在严酷的条件下，这些因素的提高完全仰赖与原有车型的功底，噪音指数对于豪华RV中睡眠的人们来说还是有些偏高了，当然丝毫不会影响那些正在沉沦影片和音乐的人们，因为在驾驶中，那个仁兄还没有忘记在PS2上酣战，看着他专注的表情，相信车外市场的噪音丝毫没有影响到车内人们的游兴。
奔驰的柴油引擎通称为CDI是Common-Rail Direct Injection的缩写，先进的CDI引擎的特点就是喷射压力不受转速影响，低转速下扭矩力更大，油耗更低
首先看到奔驰凌特316CDI国内版的时候，会对其高高隆起的顶部所吸引，相比较原有车型2595毫米的车身高度，2655毫米增高的这60毫米对于车内人士来说就是旅行中间的最大舒适度的提升，试想过长途旅行中飞机和火车这一组交通工具和房车的不同吗？在车内自由站立行走的奢望在很多MPV车型中都未能实现，而作为豪华型RV车首先要实现的就是这一功能，这可以算是改装在实际实用性上的第一个良性质变，我们在试驾过程中随没有左突右闪的在车内暴走，但是直立或者安坐时都拜这增高的部分所赐，也是我们对一款原商用车型成为豪华RV的第一步认识。
试车的结束是在一张流行的乐曲CD中结束的，曾经很讨厌的乘车旅行变得如此生趣是我们始料未及的，也许在生活中乘车旅行成为乐趣不是一件容易的事情，但是至少提供了我们一种选择，奔驰凌特的出现就是一个非常好的选择，它让一个完整的协奏曲在我们脑中回响，对，应该是巴赫…
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