玩什么最奢侈？除了太空旅游以外，对于现实当中的汽车改装当然是个无底洞，面前的两辆富士翼豹WRX，同样是劲爆改装，则向你阐释了两种不同追求的改装路线

    不是有钱就可以做到

　　为什么把一辆原装30多万的日本房车捧得那么高，甚至可以说在全国改装圈里的明星，数字足以说明一切，全部改装费用也超过了原车本身价格，这可不是每个人可以做到的，而且不是有钱就可以做到的，专业调校这款发动机的合格技师在日本也是屈指可数，并且可能他们正处在全球各地进行工作时，在你花重金、托人情请到技师之前，先需要把前期改装工作全部做好，零件全部购齐，设备和场地全部到位，这样的话才有条件在你面前成长出一只猎豹

　　如果你真的没有技术驾驭一辆500匹的赛车，更没有时间精力和金钱去着迷它，那就看一下这辆黑色的翼豹，同样可以使你得到足够羡慕的目光，虽然在动力上还比不上红色翼豹，但是不能不用彻底改装来形容，抛开动力部分车主不是过于追求以外，单说在外观上车主就花了很多时间和精力，车主向日本订购了全套车身大包围，等待运到之后安装，而非国产代工的仿制品，不菲的价格确实让车主和车迷们领略名牌货的味道和质量，全碳纤维制造的3DWING尾翼，不仅区别于俗气的STI尾翼造型，而且给予高速行车时必要的下压力，18英寸EMOTION合金轮圈不仅价格昂贵，而且不容易买到，外观已经很到位后，车主丝毫没有懈怠底盘部分的改装，看来车主是个非常懂行的玩家，知道如何更安全合理地去操控一辆车，为了使全车的基础改装更趋完善，首先全车加装CUSCO头尾顶BAR，这也是底盘改装的初级步奏，车底四方井字架强化了车架整体刚性，然后加装头尾虾须，避震方面选用CUSCO搅牙避震器，主要为了减低车身高度，降低车身重心，增强硬度，此外，CUSCOLSD车底保护版、LSD保护板等都一并装上，用以确保安全性，制动系统相信更是高速公路飞驰的重点改装，ENDLESS头6POT尾4POT刹车卡钳，加上头370毫米、尾332毫米的浮动碟，在紧急刹车时绝对可靠

　　耐力极强的中冷器

　　可以说在底盘基础方面已经做得非常到位了，从车架，轮圈，避震等部件的强度上足可以应付大功率发动机的负荷，而在发动机的改装上，车主还是以重要部件的基础改装为主，来保护和赋予发动机更大的动力提升空间

　　首先是抗热对策，要长时间高速飞驰，冷却系统的改进也是必不可少的一环，将TRUST前置式中冷器取代原来顶置式中冷器，尽量争取正面冷风冷却进入引擎的空气，动力方面车主做得并不多，但可以说完全具备改装发动机的大动作，因为之前的基础强度做得太彻底了，用PRORACER中至尾排气在没有拆掉三元催化器的合法改装情况下，动力提升并不大，幸好有APEX冬菇连导提供所需的进气需要，BLITZ放气阀确实是好东西，不仅声音好听，而且比原装内泄式放气阀强度提升不小

　　比赛前就吓倒对手

　　改成这样，谁看到那台发动机可能都会仔细研究一下的TIEN的发动机舱盖液压杆的加装已经让你感觉车主在它身上的心血了，全车最说明问题的是选用了STI红头EJ25的发动机本体，比EJ20更多的进气量促成大马力车的前提，不说这台发动机的价格如何，就算有钱，也要找门路才能得到这种“稀世珍宝”

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