很多人都说更换小改款前的A4，车头造型看起来比较高级，现在的“大嘴”造型确实很凶恶，不过车子的其他部分却过于斯文，加上中国化改造后高得离普的悬挂，整部车看起来总有些不协调。其实，改款前的A4还推出过一款S-LINE车型，悬挂比现在要低矮一些，还配备了含蓄的车身包围套件，实用性和观感都俱佳，新车没有了S-LINE型号选择不能不说是一大遗憾。外形以外的变化不大，不过实际开起来还是有较明显分别，新车方向感不如旧款充实，很轻，电子化味道很重，车厢造工也有所下降，留意一下方向柱下的塑料覆盖件，明显比以前粗糙不少。

　　动力方面新款A4最吸引人的是增加了一台2.0T FSI发动机，这台和GOLF GTi相同的增压发动机身怀200bhp最大马力，采用缸内直喷系统，还有可变活瓣及进气管长度设计，搭配KKK K-03涡轮，最低于1,800rpm就能发放28.6kgm的丰厚扭力。不过，我们今天的主角只是一部入门版A4，没有2.0T，配备的只是那台大家再熟悉不过的1,781c.c.增压发动机，同样使用K-03号涡轮，没有FSI系统，最大马力及扭力比2.0T低了35bhp及5.7kgm。我们和车主聊过，不选择2.0T的原因和预算无关，只是看中1.8T发动机具备更大及更成熟的改装潜力，2.0T基础马力确实大一些，但达成200bhp对于1.8T来说根本没有难度，而且FSI系统更复杂，改装技术也远没有1.8T成熟，既然买车之初就想好了要改装，还是选一个改装失败机会成本最小的型号吧。

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