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雅阁的简单介绍：
新雅阁采用I-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ECU电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—VTEC发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。

新雅阁采用了前双叉臂后 5连杆双叉臂式独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些，在处理一些坑洼路面时，减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和，减震效果一般。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，将ABS及EBD作为标准配置。而车身在60公里以下还算比较稳定，一旦超过60公里，过弯时侧倾开始明显。

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