一个人，和一辆车。
　　所有的目光，在这一刻从身边游离，聚集于无限遥远的地平线的尽头。
　　月光如水赛欧独自面对树木沙洲，一声叹息远远传去无人应和。
　　路从脚下渐渐延伸到过去将来，种种思绪纷纷乱乱不一而足。
　　行囊从手边跌落，惊诧于天地之美，宇宙之妙。
　　沾湿的露水凸显人生。
　　Ｓａｉｌ，在路上，永远都是一种心情。
　　
　　这辆Ｓａｉｌ车主当初买车的时候，对改装一窍不通，后来才逐渐对改装感兴趣，而且陷的越来越深，虽然赛欧ＳＲＶ这种车型更本不适合改装，但还是铁定了心要把她改好。从开始到现在已有２年，从刚开始只是改改外观，随着对改装进一步的认识和执着，到现在我的车基本上是改得面目全非。其实在改装的过程中车主也无数次的迷失过，赛欧实在是太难改，除了适合她的改装件很难找外，而且价格也要比其他车的改装件贵，还经常碰到拿来的改装件不合适，要自己再加工。这２年来在她身上付出了的精力和物力都是很可观的。
　　
　　 ■内装过时 有待改进
　　
　　客观来说，赛欧车厢内的各种豪华，舒适取向的配备水平只属一般，而且设计上也有一些不足之处。车外后视镜为手动调节，车窗玻璃升降只有前排两个为电动式，后排只有手摇窗，前排座椅可作六向调整，而椅背的倾斜角度只能用旋扭调整。虽然比拉杆式要安全但相当慢且费力，后排座椅只属一般，座垫和靠背略薄且使舒适性降低。在这里车主选用了赛车斗式坐椅。不过，头一次换成这种的车椅，没想到的是，可以让后排坐下人，但是要保证头和腿的空间，垫子的确无法再加厚了，前排座的头部、肩间还算不错，但膝部略为拥挤，脚部自由活动的空间差了少许。
　　
　　 音响是单ＤＩＮ的ＦＭ／单碟ＣＤ主机，扬声器则升级为六只。ＣＤ的抗震效果还算可以，音质则普通。稍加改动后，质量有所提高。由于赛欧于２００１年四月开始批量生产，目前这两台只是试装车，内饰的质量还不够完善，相信到时的量产车一定会有合理的质量，至于前面提到的设计不足，主要指的是车厢内的装备略显沉闷，不如日本车的花俏，而且也缺乏一些取悦车主的细节。比如说，车里连一个杯架都没有，遮阳挡小小的，无法遮挡侧面的阳光照射，手套盒也没有锁，手刹车拉杆下方只有一个小小的凹槽造型，车主可在需要时自己动手添加。
　　
　　 ■动力、操控稍作调整
　　
　　车主所更换的ＮＧＫ６度铱金火花塞是由特殊的化学纤维制成，大多车主选用的都是这种火花塞来改装。其功能能够使进入燃烧室的空气流量、流速提高３０％以上，从而令燃油燃烧更充分，效率更高。进气、点火系统好了，但是铸铁和铁皮的排气管由于内壁不光滑，影响排气速度，改装成为不锈钢的排气管后，燃烧室产生的废气能够快速排出，从而增大扭矩。

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