一般来说，欧系车最常见的改装手法莫过于晶片改装，简单、方便、可靠是其流行原因，但对于喜爱重口味的车主来说，只针对软体部分进行更新，所能提升的动力幅度似乎无法满足其需求，因此纷纷开始寻求硬体面的强化，而当中最重度的当属更换同厂牌的大排气量引擎，希望从最基本加大引擎排气量来榨出更多的动力输出。
 
原厂2.0自排不够用
　　首先要为大家介绍欧系车换心的实装车为一部宝马E46 320i车款，这部车在动力部分原先搭载的为一颗出力达150匹马力的直六2.0升引擎，即所谓的M52 2.0升引擎，事实上这颗引擎也是宝马在台湾车市的主力引擎，从E36、E46 3 Series到E39 5 Series的车型上都可看到这颗引擎，其150匹马力的输出，应付高达1.5吨重车身虽略显迟缓，但在高速公路上的表现却也足敷使用，加上搭载此颗引擎的车种售价不高，销售数量占所有车种一半以上，因此才会成为宝马的主力引擎，不过这样的出力表现看在这位车主眼中却完全不够，刚好在一因缘巧合下，购入一颗使用不到1年的M54 3.0升引擎，便兴起换心手术念头。
 
事实上，这颗M54 3.0升引擎是在2000年时才开始搭载于一般市售车上，于所有的宝马引擎族谱中，算是相当新型的，且其高达231hp/5900rpm、30.6kgm/3500rpm的最高马力、扭力输出，搭配五速手自排变速箱，不论何种速域，其表现皆相当出色，甚至在车迷中还获得“原厂Impreza劲敌”的封号，因此才会成为这位车主换心的首选。或许大家会感到疑惑：既然要换心为何不选择M3的引擎呢？动力输出不是更优异吗？据车主表示原因有两个：其一，E46 M3的S54 3.2升引擎与一般引擎的线组不合，若要更换不只需获得引擎本体，连整个线组、感知器与电脑等，都需具备才能获得完整改装程度，整个工程不只耗钱又耗时，因此不列入考虑名单内。其二，若要退而求其次地取得E36 M3引擎，虽然费用较低，但状况好的引擎却难寻，因此最后才会放弃，改使用M54 3.0引擎。

至于改装费用呢？由于车主在移植M54 3.0引擎时，不包含变速箱部分，因此费用较低只需35万元左右，且因是直六引擎对换，因此难度较低；至于五速手排变速箱部分，则使用全新品，所以需付出18万元左右的费用才能到手，且这还不包含安装费用，核算下来单就动力移植部分就需55万元代价！看来宝马车系不是一般市井小民能玩的。
而其他动力改装尚有：RD排气头中段、Hamann四出尾段、RD高流量滤芯、轻量化普利盘、M3型中置型冷却器、电子风扇等，目前预估马力约有250匹的境界。

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