很多车友尤其是切友，LC80，途乐Y60等，都有升高，我在这块摸索了一阵，败了几副弹簧减震，现把一些自己的理解说出来，和大家探讨。

升高的理论依据。

A类：同样的轿子重量，压在同样长度的弹簧上，但弹簧的硬度不一样，所以装上去后得到的整车高度就不一样，弹簧越硬，压缩量就越少，高度就越高。

B类：同样的轿子重量，压在同样弹力的弹簧上，但弹簧的长度不一样，所以装上去后得到的整车高度就不一样，弹簧越长，压缩量相对整个长度就越少，高度就越高。

A类是绝大多数改装簧采用的形式，计算车重和原车弹簧硬度，然后适当增加弹簧的硬度（就是载重量），以达到升高的目的。

B类很少见，跑428时候掏到一副80原厂但属“加长型”弹簧，这个就是弹力不变型，但长度长30mm左右。

我的OME弹簧是标准的A类，换了后稳定性增强，但舒适性和抓地都变差。

B类换了后稳定性变差，但舒适性比原来好很多很多倍，在大起伏的坑洼上就和坐船差不多，抓地比原来略好，行程更大了。

谈一下OME861前簧，长度和富奇和80的都差不多，空载480mm左右，这个东西属低高度载重型，垫在1HD肚皮下，仍然显得娇气，压得很低了，因为1HD太重。

由于有这么重的鸡头压着，到没有觉得舒适性有多大降低。

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