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标致307使用600公里以后的优缺点感受和建议

2006年12月12日 15:09 来源:标致307作者:pcauto
点击:
关键字: 307标致307 

车型
购买时间
使用里程
车主

标致307 2.0 AT顶级配置

2005年2月4日
600公里
knight-xy

  春节节前几天,终于拿到了属于自己的307,一个心愿了解了。

  其实我中意307已经很久了,记得大约3年以前看汽车之友时,有一篇试驾307的文章,当然那是两厢的原装307。 当时就被307出色的外观设计所吸引,而且最难得的是,连一向对车极不感冒的老婆也很喜欢307。 当听说307将国产的消息时,更是激动不已,觉得圆梦的时候快到了。

  但是,国产307是三厢的!这个消息简直就是晴空霹雳,真是痛恨27,好好的一辆车不知又会变成什么惨象!直至307下线,也一直没有缓过劲。

  愤怒之后,冷静下来,仔细再看,也许是适应了,觉得307 4P的外观设计也还是不错的,特别是对比了其他几种两厢改三厢的车型后,觉得307的三厢设计还是比较成功的,可以接受,特别是有了几次开车带全家人出行的经历后,觉得三厢车在国内的用车环境下确实还是比较实用的——老小坐一车,还能带不少东西。

  2004年8月,在4s店试驾了307,感觉相当不错,对比自己开过的几种车,觉得307还是比较可取的,当时在PCauto论坛发了一个帖子:307 vs Bora,详细谈了自己的感受,承蒙各位捧场,本人信心也大增。 不过考虑307价格较高,决定等等再说。

  今年1月底,在一家二级经销商处看到了307,听说可以优惠,就试着侃价,没想到一下子就把购置税给侃掉了,不禁心动,忙去4s店打探,没费太多功夫,居然得到2.0 AT顶级配置降2w的优惠,实在喜出望外,考虑到现在307国产化率还比较低,决定立刻出手,不再等低价但国产化率高的劣质307了。 由于时间仓促,也没找高手助阵,直接提车。

  2月4日提的车,中国蓝,2.0 AT顶级配置,终极价格16.98w,送贴膜、地胶和挡泥板。 车是2005年1月生产的。 提车时已经快18:00了,加上经验不足,没有作很细致的检查,只用了大约30分钟就搞定了。 现在想想,只觉得有点后怕。

  可能是运气不错,或者27的质量还比较过关,我的307开了600多公里,没有出现什么问题,一些网友提到的质量都没有遇到,挺省心的。 600多公里过后,体会颇多,越来越喜欢307了。

  1、首先是外观招惹人,在大街上回头率极高,经常有一些人开着车和我并驾齐驱,就是为了看看这是什么车。 停在路边时,一不留神就招来若干人等围观。 在洗车店也是遭围观最多的。 自尊心得到极大满足。

  2、开车的感觉很好,车内空间大,视野宽阔,中控台便于操作。 因为我开惯了GL8,开一般小车感觉很不舒适,坐姿难受。 开307则感觉好多了,尽管不能和GL8相提并论,但远好于Bora、M6之流。 隔音效果不错,怠速时几乎察觉不到动静,除了车身轻微的抖动提醒你车已发动外,其它似乎都在误导你在去拧点火开关。 90公里时,个人感觉噪音水平与GL8相当,甚至更低,因为GL8发动机的动静较大,而且车身大,风噪较大,且容易形成共鸣。

  3、动力还是比较强劲的,低速扭矩不够是法国车的通病,当转速在3000转左右时,动力输出极为活跃。 与GL8相比,307在松开刹车不加油门时,起步慢多了,甚至在挂倒挡时,不加油很难起步。 而GL8即使不加油,也可以将车速加到20公里左右。 减速时,307收油后反应很快,速度迅速下降,而GL8则可以在怠速情况下将速度保持在40公里左右很长时间,在路口时不得不多踩几脚刹车。 所以,与开GL8不同,307减速收油时,如条件允许,应该慢一点松油门,而GL8直接松到底,也不会使乘客感觉不适。 但是一旦上了高速,307就变得生龙活虎了,加速凌厉,中途超车信心十足。 说实话,以前开GL8在高速上超车时,能急死人,油门踩下去半天,只见转速表动,不见车速表动。 由于在磨合期,还没有感将油门踩得太深,转速没超过4000,既便如此,307在快速路上的表现已经让人侧目了。

  4、操控性能力很好,对路况的反应比较直接,从方向盘上可以清楚地感觉到前轮的动作,如遇到颠簸路面时前轮轻微的转动等。 方向直接、准确,没有什么拖泥带水的感觉。 曾经试着以60公里左右的时速冲上一个较为狭窄的立交弯道,方向打得不够,几乎不减速,在多转一下方向盘,车头就很听话地转了过来。 在90公里时,在车流中左转右突,转得快,回正也快,车身左右摆动很小,感觉像在玩电游。 全然体会不到一般车身较高车辆所有得晃动。

  好话不多说了,许多观点在307 vs Bora一贴中我已经提到了,现在只是体会更深。 下面谈谈几个常见问题的体会:

  1、低转速时车身抖动问题确实存在,与车速无关,即使在4挡时也会有,主要是低速扭矩不够的问题,建议如果有条件的话尽量多踩一点油门,快速提高转速,不过油耗可能高一些;

  2、油耗问题实际与307自动变速箱的调校有关,不知道开自动档的车主注意到时速50公里左右变速箱在几档了吗?3档!此时如果用手动模式推入4档,可见瞬时油耗快速下降,差别不小。 因307发动机低转速扭矩小,因此升档点调得较高,油耗自然会增大一些。 如果你更在意油耗或者路上车不太多时,可以用手动档来降低油耗;

  3、低速刹车或松刹车时有一些轻微的尖叫声,如果不留意,基本不易察觉,此时一般刹车是半松半踩的状态,如果松开刹车或踩紧刹车,尖叫声都会消失,因此个人认为是刹车片摩擦产生的声音,应属正常现象。

  4、中控锁的问题:没有试过中控上锁时后备厢能不能打开,但是注意到这样一个现象,当车速由高到低时,大约在10公里以下时,可以打开车门,高于10公里时,中控上锁后,车门打不开。 如果出于应急条件下的安全考虑,这样的设计可以接受。

  5、后视镜盲区不算太大,如果开过GL8就知道了。 当后车车头和GL8车尾平齐,水平间隔1米左右时,通过后视镜很难看到。 所以我一直没有觉得后视镜视野有多大问题;

  6、车头看不见对新手而言有些问题,不好判断,建议静止时找个帮手在车头前站一下,基本上就可以心中有数了。 其实车头短在转向时,特别时挪车时很有优势。

  由于新车开的时间还不多,还没有更多体会或发现更多问题,油耗也不好计算(我信不过行车电脑),所以等2000~3000公里以后再多写一些。

  不当之处请各位DX多指教。


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