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旧瓶装新酒 我开捷达伙伴一年的驾驶感受

2006年12月07日 16:52 来源:捷达作者:pcauto
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关键字: 捷达 

  去年9月,一汽大众推出了捷达伙伴版,说白了就是老外壳新发动机并对内饰进行了一定的升级。 实话实说,这款车在北京卖的真的好,和旧捷达很容易分辨出来,看到崭新的老外形捷达并且尾部没有标注"ABS"子母的大多就是捷达伙伴版了;再或者说挂着"京J""京K"牌子的老外壳捷达;还有一个辨别的方法就是,捷达春天的尾灯主色调是红色,伙伴版捷达的尾灯是由红色、白色、黄色组合而成。

  俺家在去年上市之初就买了一辆,使用了一年,有些心得相和大家交流一下,对于买了这款车和准备买这款车的人都是一个参考。

  外观篇

  实在没有什么好说的了,不管是老款捷达还是伙伴版捷达,完全就是双胞胎,几乎家喻户晓妇孺皆知,虽然没有什么流线型设计和氙气大灯、LED尾灯、反光镜转向灯等时尚设计,与大众家族新U行前脸族谱也没有什么血缘上相似之处;空腔注蜡、激光焊接、PQ35平台更是想都不要想,但是凭借走遍神州都可以维修的便利、原厂原装和山寨小厂都能出产的配件、够用的轴距以及内部空间和开口宽大且平坦的后备箱,还是博得了一些用户的欣赏,不过年龄层次显然偏大。

  操控篇

  伙伴版推出之际,就有人说是旧瓶装新酒,随位的新酒就是新的发动机。 新的发动机在功率和扭矩上都有所增加,功率为68KW(5600r/min),比老捷达的64 kW增加了4KW,而扭矩则增加了5 N·M至140 N·M(3500r/min)。 这款新的1.6 RSH发动机动力足以满足日常城市需要,打开空调满坐5人也不会有动力不足出现。 虽然没有什么大众的FSI缸内直喷分层燃烧、TSI废气涡轮增压机械增压分层直喷等新技术,但是作为一款争取销量而不是争取眼球的车,这款发动机很符合自己的定位。 在80公里时速之内,减档甚至不减档深踩油门也能换来中小排量发动机来之不易的推背感――只要不怕油耗增加,当然要有持续加速确实有些勉为其难了。 超车时在5秒之内以牺牲人民币换来肾上腺素旺盛分泌,机械油门相应敏捷,可以说是容易驾驭。 不过185的轮胎毕竟不适合激烈的驾驶,自己更换195款胎增加操控感的同时也会增加油耗。 此款发动机很好的延续了德系发动机低转速高扭矩的特性,只要不是很大的坡度,点火以后只抬离合不踩油门,完全能够依靠发动机的牵引就可以起步而不会熄火(这也是有力配合不油门离合配合不好的新手避免熄火的非正规方法)。 档位还算清晰,一档二档很容易切换,但是以同样的力度和幅度抬离合,从二档可以轻松挂上三档,但是从三档挂上四档就会有顿挫感,换句话说就是在挂三档的时候抬离合一定要更慢。 五档在市区很少能够使用,所以在此不赘。 仪表盘换成了黑底白色,明显比老捷达白底黑字舒服,时速表转速表比老款捷达清晰,而且与整个内饰色调相配,而且更有助于提高驾驶员注意力,对于操控有一定的帮助。

  配置篇

  这款捷达在配置上虽然说不上寒酸,但是离丰富差得老远。 内饰有所改观,起码全部器件深黑色泽能达到颜色上的统一,但是什么"充满驾驭激情的太空舱、仿若家居般温暖的色调"之类的字眼还是避免出现吧,无一例外的塑料部件,所有的功能仅仅是勉强够用,10万元左右的家庭轿车,再加上德国人的严谨和小气,您还能要求什么呢?在这款车刚推出之时依然使用老捷达上的四辐方向盘,据说最近可以在购买时更换为宝来的三辐带气囊运动款方向盘,具体加价不详。 全车上下找不到一个气囊,行车安全只能建在在安全驾驶和ABS以及安全带之上了。 卡带收音机显然已经落伍,可能是出于支持本国企业,大众低端车型大多使用西门子VDO音响,外观没什么出彩的地方,效果也只能算是中规中矩,但是掩映在前风挡玻璃之下的仅有的两个喇叭是明显的软肋,借用一句广告语"没喇叭,再好的声音也出不来"。 改装音响很简单,1 DIN的插槽任由发挥,直接更换主机是比较方便的措施,或者在后备箱加装一个6碟CD,原音响可以直接连接控制。 虽然是电动升降玻璃,但是驾驶员位置只能控制两个前窗,一汽大众省的这两个按钮和电线给消费者日常使用带来很多不便。 手动调整左右后视镜,也就算可以勉强接受吧。 后排空调出风口在这个档次的车型上本不多见,那么在此也就不必苛求了。 轮圈从铝合金退化成了钢质,可能是厂家觉得不够美观,近半年来,一汽大众格外施恩给套上了四个硬塑脂轮圈盖,俺家买时候还没有这个优惠,所以四个钢圈一至直面惨淡的人生,不过有了圈盖的顾客也别高兴,据说这个圈盖很娇气,在马路牙子上一硌就会四分五裂,与其这么欲盖弥彰还不如直接给大家铝合金轮圈呢。 在钢圈上加盖,这招日产颐达骐达使过,通用赛欧使过,北京现代雅绅特也使过,不知道这是否算是合资厂家的通病,国内消费者依然是二等公民啊。

钢圈  

钢圈上的"遮羞布"

  油耗篇

  有了发改委的为虎作伥,国内油价居高不下,当初制定的国际油价跌破63美元一桶国内油价应声而降的条文如同一纸空文,国内油价只升不降似乎已经约定俗成。 而丰田普瑞斯曲高和寡,奔驰柴油蓝色科技离国内消费者的距离如同天堑,那么最后还是务实一点买一辆省油的车才是正途。 捷达省油皮实早已闻名天下,再加上新款发动机的技术革新,油耗确实很令人满意,综合市区郊区堵车通畅以及磨合期等多种不同的使用环境,油耗在7~8个左右,开空调大约增加一升左右,93号油是粗粮细粮折衷的产物,也是大家最长加的油,在此也就没有什么好解释的了。

  维修篇

  此款车的第一次保养定在7000公里,但是我身边的很多买了车的朋友都说首次保养越早做越好,因为在生产发动机过程中可能会有细小的金属碎屑进入发动机内缸,越早做首次保养对于发动机越有好处。 他们的车虽然可能不是捷达,但是厂家规定也一般是在7000公里做首次保养,所以他们在行使3000公里~5000公里时就做了首次保养,我就此问题询问4S店的工作人员,也没有得到权威的答复。 不过一款车何时做保养确实应该由厂家对于车况不同而定出,但是对于同一款车使用地域不同做保养的里程又相同确实好像有失准确。 俺家买车的4S店服务不错,每隔一两个月就会有免费的检测,短信通知及时准确,为了避免有做广告之嫌,就不点名了,这家店在京顺路和平农场机场高速北皋出口附近。 车子使用一年,尾部保险杠不知被谁刮蹭掉了一小块油漆,好在上的是全险,免费给修补上了。 下面我来着重说一下我发现这款车最大的弊病――油表,在第一次保养之后就发现油表不准了,每次加满油,指针总指向中间位置,可能开几十公里才能正确指示油量,也可能就是从半箱油开始才能正确指示油量,我起初以为是首次保养造成的,去维修的时候技术人员说这款车已经有很多起类似的报告,之后不知怎么调试了一下,情况有所好转。 可是没过多久,又出现了类似的情况,维修人员也是束手无策,据说厂家得到了报告也在想应对之策,可能要小范围不公开的召回更换零件,但是零件暂时还没有货,总之此情况已经持续半年有余,在国庆之前还说长假之后会解决此问题,但截止成文依然没得到确切的答复。

  保险篇

  第一年上的是全险,总以为拜托给4S店会省很多事,林林总总将近五千,最终也没弄明白这些险种是否真的适合自己的需要。 第二年依然是投人保门下,交强险1050元避无可避,因为第一年没有出过事故而且是同一家保险公司,所以会有优惠,但是优惠幅度根据限种不同而有所不同,总之一句话,越没用的险种优惠幅度越大。 下面的罗列就是我自己选择的险种,之后会有详细的解释:

  险种                             保险金额                        费用

  机动车损失险                     80000                           1042.3

  第三者责任保险                   50000                            469.7

  车上人员责任险                   10000 x 5                         105

  盗抢险                           74720                            337.04

  不计免赔率特约条款(A,B)                                         226.8

  车身划痕损失险                   5000                             280

  新车80000

  共计                                                             2460.84

  这样全算下来2460.8+1050=3510.84。 首先关于机动车的定价是很值得推敲的,这款车上市之初金属漆定价为87800元,但是在保险的时候按照9万元交的保金。 我并不是冤大头,因为保险公司没有对照捷达伙伴版单独定价,而是把捷达伙伴版算作捷达春天,而捷达都市春天的定价是9万。 现在捷达伙伴版已经降了几千,但是在上保险的时候依然按照9万的标准,这显然是保险公司为省事侵害消费者的利益,汽车完税都以汽车的最终成交价格为准,为啥保险公司就不能针对每一辆车的实际成交价格确定整车保险金额。 有了交强险,商业第三者责任险上多少才合适,一般保险公司推荐十万元额度的,但是首先要弄明白交强险和商业第三者险的关系是互为补充还是相互独立再或者有主次之分,而且交强险还有很多不明确不完善的地方,所以在此阶段购买5万元额度商业第三者险应该足够,当然这也和我家的车行驶里程少的客观使用环境少有关。 盗抢险上不上两可,因为如果你上班是收费存车,回家也是交了存车费的,那么盗抢险还真是没用,毕竟车辆被抢的几率很小,被盗时有发生,如果上了此保险不过是保险公司先行赔付,之后从你手里取得代位求偿权,然后保险公司让存车公司或者物业公司赔偿,如果没上此保险,你的车是在收费停车的情况下丢失,也完全可以自己起诉上述两公司要求得到赔偿。 车上人员责任险是针对车内乘客和驾驶员的,按照座位数量收取,价格不贵,而且是对于自身的保护,还是值得一上的。 不计免赔作为其他险种的附加条款,上了就是让保险公司照单全付,否则就有20% 的免赔率,这是格式条款乱还是霸王条款在所不详,反正其他险种都买了,这个当然也就要买了,有点捆绑销售的意思。 车身划痕险就是在不知责任人的情况下,发现了划痕,保险公司负责维修,但是对于捷达这款随便哪个修车摊位都能维修的车,上不上还真说不出个所以然,喷漆抛光修车路边伙计都能搞定,而且也就几十元的事,和保险费用差不多。 但是毕竟4S点的维修更专业一点,所以此险种明显就是花钱图省事。 当然您的车要是经常停在不安全的地方,那么这个险就非上不可,同时什么玻璃险水淹险也都要上了。 总之一句话,要根据实际用车环境来挑选适合自己的保险,当然老生常谈,重提行车安全任何时候也不为过。 同时这里还有一个上不了台面的小窍门供大家研习,如果不是那种必须尽快通知保险公司的出险事故,比如轻微的找不到责任人的刮蹭,不如等在今年保险即将结束,已经购买了下一年保险后再去修补。 因为在购买下一年保单的时候,会查询你本年的出险情况,记录为零显然是优质客户,那么下一年保单会有一定的优惠。 在已经购买下一年保单后,在上一年保单后还在有效期之内,去维修这些刮蹭,即使增加你的不良记录,也不能再要求你再下一年保单上加价,这招我已经介绍了几个朋友试验,据说屡试不爽。

  事无巨细说了这么多,只是想和大家分享一下这款车使用一年来的感受,一是给想买此车的网友做个参考,二是和已经买了此车的同仁加强一下联系,很可能某些问题车主以为是个案,但是大家一串联就知道症结所在了。 榜样的力量是无穷,群众的眼睛是是雪亮的,这款车好不好,看看销量就知道了。 我国关于汽车的售后及召回措施做得很不到位,必须要把问题暴露并放大才能形成山雨欲来之势,所以我在此只是起到导火索的作用,希望买了此车的众多消费者也来唠叨唠叨,能使此车的所有问题得到解决或者扼杀在萌芽状态,小客在此不胜感激,拜谢之至!


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