憎恨一切山寨的改装部件，几十万的车你都买了，为什么就非要省那几千呢？或许是小编天生怕死，又或许是在这两年的改装市场观察中，看到了太多的悲情故事。  [点击查看]

距离上一回的安装报道后，这套BilsteinB16PSS9又经历了一个多月时间的试用。试用需要有知识和经验作为辅助，才能最终得到比较满意的结果。而对于一个多月期间频繁出差的我来说，现在的结果还算不错。  [点击查看]

说起汽车操控性能的改装，恐怕更多人想到的是通过改装避震来实现汽车操控性和舒适性的平衡。而这里我们要说的则是汽车底盘改装中同样不可忽视的部分：防倾杆改装。  [点击查看]

悬吊是大多数人改装计画的第一步，而悬吊的改装通常都是由换装一套较硬的避震器开始着手。上一期我们曾经说过弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动，既然有了可消除震动的弹簧，那麽又要避震器做什麽呢？避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏後馀波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力  [点击查看]

夏季行驶，轮胎气压会受气温影响而自动膨胀。氮气是惰性气体，膨胀系数低，受环境温度膨胀影响不大，可较长时间维持正常胎压。因此夏天轮胎建议充氮气，填充气压应减少10%。夏季行驶产生的高温加速了轮胎橡胶磨损老化，一般轮胎花纹沟内有凸起标记，轮胎磨损到距离该标记1.6毫米左右时，就在提示车主该换胎了。在轮胎无异常磨损的情况下，建议其使用寿命是4万～5万公里;如果行驶里程较少，当使用时间超过两年时也必须更换。在长时间高速行车时，应行驶一段路程后，在阴凉处冷却一下轮胎。午间酷热行车时，应适当降低车速。此外，注意轮胎的  [点击查看]

减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。减振器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减振  [点击查看]

轮圈又叫轮毂，香港和台湾地区则称为车铃。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。改装一套美丽光鲜的轮圈是每个玩车之人的首选项目。轮圈在改装时需要注意许多规格，因此本篇文章除了告诉你选购轮圈的注意事项，还要教你解读轮圈的密码。车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloywheel)，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。按制造方式不同，轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。铸造又分为重力铸造  [点击查看]

在轮胎的侧壁上标注着许许多多的文字和数字。但他们都代表着什么意义呢？让我们一起进入轮胎的“内心”世界看一看。首先我们来说说轮胎的型号。轮胎的型号一般分为两种：一种为公制，一种为英制。我们一般见到的都是公制轮胎。轮胎侧壁上打着如下的一串数字：LT235/75/R15。这些数字都代表着什么呢？首先，LT代表此轮胎为配合轻卡（SUV）需求设计制造（如果字母为P，则为小型乘用车轮胎）。其次，235代表胎宽（此处的胎宽是指轮胎纵剖面宽度，而非胎冠宽度）为235毫米。75代表轮胎的扁平比（纵剖面的厚度与轮胎宽度的比例  [点击查看]

1、胎肩上的“▲”是什么东东？这是“轮胎胎面磨损报警装置”的指示标记。在胎肩沿圆周方向的每个纵向排水花纹槽中，均匀地分布了5—6个厚1.6mm的小橡胶凸起，这就是胎面磨损报警装置。为了方便地在轮胎上找到这些小凸起，制造商在胎肩相对应的位置压制“▲”标记，以进行准确的座标定位。当花纹磨损到“▲”所指位置时，就意味着需要更换新的轮胎了。“▲”不仅是安全行驶的保证，还是轮胎是否正常磨损的依据。当轮胎磨损至这些小橡胶凸起时，也是车主该为爱车换“新鞋”的时候了。现在有些轮胎开始不采用“▲”，而用制造商自己的商标和轮  [点击查看]

汽车改装切勿盲目，要改动力首先要确保车能站住，改装制动器非常必要，如果盲目改装反而会影响车辆安全性，所以一定要知道刹车的一些基础知识，以及如何分辨真假。如果你对刹车一无所知，快快走进今天的刹车改装指导。  [点击查看]