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离合器/限滑差速器/尾牙 传动系统改装

2012年09月20日 10:26 来源:汽车之家作者:脱缰野马
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    在之前的改装文章中,经常会提到限滑差速器、多片式离合器、 和最终减速比齿轮(尾牙)等传动系统改装部件。那么,这些改装部件到底是干什么用的呢?今天我们就向大家做个简单介绍。

限滑差速器/离合器/尾牙 传动系统改装

  ● 限滑差速器

  在介绍限滑差速器之前,先简述一下什么是差速器:当汽车转弯时,外侧车轮的转弯半径会比内侧车轮大,如果此时内外侧车轮在同一根传动轴上,内侧车轮就会打滑,同时车辆因为离心力的作用将导致车尾向外甩出,这对于我们日常驾车来说十分危险。通过安装差速器就可以解决这一问题,它可以使内外侧车轮产生转速差,从而保证车辆平稳过弯(点击进入详细介绍)。

限滑差速器/离合器/尾牙 传动系统改装

  差速器分为普通差速器和限滑差速器(英文为Limited Slip Differential,简称:LSD)等,民用车型一般安装的都是普通差速器,而运动车型和性能改装车上经常采用限滑差速器,那么它们到底有什么区别呢?

限滑差速器/离合器/尾牙 传动系统改装

  在我们日常驾驶过程中,过弯时不会把车开到极限,这时普通差速器就可以满足需求。而对于那些注重性能的车型来说,如果安装的是普通差速器,在高速过弯时,当内侧轮胎的附着力减小至一定程度时,差速器会把大部分力量传递到内侧车轮,从而造成内侧车轮打滑,外侧车轮无力的情况,这样就使得车辆在过弯时不能够把动力传递到真正需要的车轮上,从而影响车辆过弯的速度。另外,当一侧驱动轮陷入泥潭等情况失去附着力时,如果车辆安装的是普通差速器将会很难脱困。

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