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如何选择汽车喇叭

2011年03月23日 10:46 来源:音响网作者:温情
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关键字: 音响 
    扬声器,主机是汽车音响中最重要的组成部分,就好像人的大脑,要发出什么样的声音,得由大脑来控制。而扬声器就好像是人的歌喉,发出的声音是否甜美,就要看其嗓音如何了。

    扬声器俗称喇叭,它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见,这是因为在车内安装位置有限的情况下,锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积,而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说,锥形设计可以在不加装超重低音的情况下,增强低音效果。

    按照用途分,扬声器可分为全频、低频、中频和高频4种。也可以根据能量转换形式,分为电动式、电磁式、压电式、静电式和平板式,车用扬声器以电动式为主。

    全频扬声器即同轴扬声器,它的低频单元和高频单元被设计在了同一轴心线上,外侧是低频,内侧是高频,但发声点在同一物理位置。这种设计可以消除高、低频单元由于频率范围的不同而引起的声音漂移,但是因为高、低音都是从一个点所发出的,所以音色的失真较大。

    分频扬声器分为2分频和3分频,2分频由高音单元和低音单元组成,3分频则是再加上中音单元。因为每个单元负责不同的频率,拓宽了频率的有效范围,从而解决了音色失真的问题。不过由于日常生活中,我们所听到的声音基本上都是从一个点发出的,而分频扬声器每个单元所发出的频率不同,安装的物理位置又有所不同。这样,就会出现声音漂移的现象。另外,高、低音单元虽然负责的频率不同,但是它势必存在一个临界点,这样在不同的位置上,发出相同的频率,就会产生声波干扰。

    要解决这些困难,就要借助分频器的作用。分频器顾名思义,就是将不同的频率分开,并送往不同的扬声器单元。当然,它的功能不单是这个,它还要根据扬声器的特性进行适当调整,以减少失真和干扰。

    额定阻抗:扬声器在一特定工作频率时,在输入端测得的阻抗值,它是扬声器同音响系统中其他部件匹配的重要参数。如果此数据和功率放大器的额定阻抗不搭配,会出现声音失真的现象。

    灵敏度(声压级):当扬声器加上1 W功率的噪声信号时,在轴向1 m处测得的声压级,也就是反映扬声器表现声音大小能力的指标。在选装扬声器时,要尽量使左右两边的的数值保持一致(控制在±1 dB之内),否则会有很明显的侧重感。

    蛮以为每期找一个新的汽车音响经销商,就可以获得全新的资讯。却没想到,不同的店面推荐的商品之中,有那么多相同的东西。比如主机里面的阿尔派索尼,以及扬声器中的MB。2家店面分别位于北京城的南北两端,它们的店长所推荐的相同的品牌,看来在市场上还是占有一定份量的。不过通过这2次采访,我发现不同店里的价格差还是很大的。有音响改装需要的车主不妨多去几家看看,了解一下市场行情,为在改装时“就地还钱”做好准备。

    虽然每家店面都有相同的产品,不过它们各自的风格都是截然不同的。比如上期我采访的店面显得中规中矩,而这一期采访的店面从装修风格上就可以看得出是属于很有个性的。店长非常年轻,给我推荐的产品以超重低音的为主


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