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技术帖:车主心中的涡轮增压发动机

2011年03月05日 12:45 来源:太平洋汽车网作者:快速人生
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关键字: 涡轮增压发动机 

    说起来我和赛威2.0T真是如此这般的暧昧,却又马不停蹄的错过,上市到现在,心动到现在,但一直碍于没机会试驾,体验实际感受。昨天终于等到了试驾赛威2.0T的机会,试下来之后让我这个Trubo迷感觉兴奋不已,和我期望的差不多,第一次感受到那么强大的涡轮增压车型!当然这样的强T远远不止这一部车。。。简单说下赛威2.0T试驾下来的感受,给准备入手的TXS一些参考,另外也说说试驾后我心目中新的Trubo1、2、3排名。第一名肯定是要给我刚刚试驾完的新赛威2.0T,试驾前先做了功课,看了下2.0T的赛威排量虽小,但有T动力依然的强悍。可凡事不能只看表面,真正感受过才是王道。
    现场实录回放,当转速超过2K转之后,惊喜来了,心也动了,刚起步的时候这辆车很安静,出SSSS前感觉不到这车的动力到底体现在哪,不过上路之后完全是另一种感觉。可以毫不夸张的说转速表一迈过2000转的坎之后发动机一下子很强劲,伺候了一脚地板油发动机低沉的声浪随之而来,360Nm的推背感真不是盖的!(具体详细描述供大家幻想或者自己去试驾一下~~这感觉要多舒服有多舒服…此处省去若干字)
    试驾下来赛威2.0T绝不是数据流~~从加速上面看是有这个底子,不过因为路况的关系,直线加速只是稍纵即逝,但Turbo发动机强大的动力响应能力,还是让人记忆深刻。虽然陪驾的销售一个劲的怂恿我再给力点,不过安全第一…不是自己的车但还是老实点好。
    关于油耗这个东西工信部说赛威百公里油耗在10L以下,不过由于是试驾车在城里开,路段一般,而且时间又短又被我非常猛的驾驶一番,油耗才显示12个多一点,确实不错


曾经心目中永远的第一,现在沦陷为第二的萨博93!
    迷萨博的原因很简单:外观炫、涡轮增压的鼻祖(参加完陆上飞行秀后更加如此)。萨博曾经也是我心目中的梦想之车(不过由于萨博自身不给力加上我自身也不给力,导致我与萨博双双失之交臂)
迷上萨博只有两个原因,一是时代感的设计,二是调教精良的发动机
萨博的外观设计非常有时代感,不管是几几年出产的车型到现在为止看起来也没有丝毫落后,特别是07年改款的93前脸上大范围的镀铬装饰,这也是萨博倒闭前的最后惊世之作了。
    第二就是调教非常好的发动机,做涡轮增压发动机出名的品牌在发动机调教上可以说绝对是功力深厚,在2007年萨博93TS就已经有了154千瓦的功率和300牛米的扭矩了。这个数据到现在2011年也不吃亏!
    虽说现在的萨博是暂时倒闭了,品牌复苏貌似还有段时间。不过就这个外观和动力来说虽在数据上被赛威2.0T完爆了,得不到第一,那萨博也是我心目中永远的第二。


日落西山,四面楚歌,A6L必须给力
    现在这个档次竞争太激烈了,A6L再不给力,恐怕“坐”的不会像现在那么安稳了。说说我开朋友的奥迪经历好了,虽然那车真的不能算上涡轮增压。。。不过那也是我第一次开涡轮增压的车型,印象还是很深刻的。朋友当时入手的是A62.0T,因为那时正好车没在身边,手痒也就借朋友的车开了下,总体感觉还不错,但大众的T显然不如传说中的那么神。


    A6开下来感觉就是舒适,操控什么的都不错。这里要佩服下德国人的细致,内饰中规中矩,品质过关,整车调教的也很细腻,毕竟A6也是老车型了,几番换代依旧犀利。
    不过对于我这个涡轮控来说,德国人太保守了,大众的涡轮增压发动机是很有名,但在朋友的A6上完全没感觉出来。日常开开的话倒是可以满足,但是如果要什么稍微暴力点驾驶的话,发动机出力感觉完全跟不上。
顺便要问下烧机油是奥迪的传统“特色”还是设计师的一个大漏洞?我朋友的后备箱总是背着一箱机油,说出门上高速的话要两桶才安心,机油消耗的真的那么快?
    现在我心目中的2.0Turbo的前三名基本就是这样子的定性,奔驰的E260CGI改天去试驾下感受感受,据说很给力。但就目前而言,赛威2.0T是我开下来感觉最好的2.0T车型,无论从价格、品质还是动力上来说都很犀利,换装了Turbo发动机的赛威确实给力。


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